Baromètre coursier : préparer vos besoins
Utilisez les parts historiques du baromètre et ses deux CSV pour formuler vos trajets, échéances et questions de capacité sans en déduire un devis.
Le baromètre et ses deux CSV aident à formuler des questions, pas à réserver une capacité. Lisez la période et le dénominateur de chaque part. Décrivez vos départs, arrivées, objets et échéances dans une fiche distincte. Demandez ensuite si le service, le véhicule et le créneau conviennent à ce besoin, puis faites confirmer les conditions avant de commander.
Ce que couvrent les fichiers
Le jeu public porte sur 28 096 commandes web validées du 1er juillet 2016 au 8 octobre 2026, hors téléphone et logiciel de dispatch. Ce total ne mesure ni les courses réalisées ni le chiffre d’affaires. Les CSV reprennent neuf flux géographiques et onze lignes annuelles de choix de véhicule et de formule, sans commande individuelle ni effectif par ligne.
Avant de comparer deux cellules, lisez period_start, period_end et denominator_scope. Une part géographique concerne les commandes aux deux lieux identifiés ; les flux hors Île-de-France sont omis et les neuf lignes ne totalisent pas nécessairement 100 %. Chaque ligne annuelle a son propre dénominateur, d’effectif non publié. 2016 commence en juillet et 2026 s’arrête le 8 octobre : ces années sont partielles.
Les colonnes terminées par _pct contiennent des pourcentages déjà exprimés sur 100 : 43.5 signifie 43,5 %, pas 0,435 % ni 43,5 commandes. Le fichier utilise un point décimal et une virgule pour séparer les colonnes ; vérifiez ces conventions lorsque vous importez les cellules. Les parts sont arrondies au dixième : une somme légèrement différente de 100 % ne justifie pas de modifier une ligne pour la faire coïncider.
| Ce que vous voyez | Lecture permise | Question à préparer pour votre besoin |
|---|---|---|
| Part d’un flux entre deux zones | Part historique des commandes web aux deux lieux identifiés | Quelles sont nos adresses exactes, au-delà du nom des zones ? |
| Part d’un véhicule une année | Choix saisi parmi les commandes web de cette année | Quel poids, volume et conditionnement avons-nous aujourd’hui ? |
| Part d’une formule une année | Choix enregistré, sans effectif annuel publié | Quelle heure limite avons-nous réellement, et peut-elle être confirmée ? |
Période, exclusions et dénominateurs des parts
Neuf parts historiques, aucun effectif par flux
Véhicules et formules choisis par année
Passer des parts à votre propre fiche de demande
Une part historique n’indique pas votre futur nombre d’envois. Relevez vos trajets envisagés : départ, arrivée et objet par ligne, jour prévu, disponibilité et heure limite souhaitée. Notez qui remettra et recevra le colis. Pour une reprise, précisez ce qui reviendra, quand et où. Ces données appartiennent à votre préparation, pas au baromètre.
| Votre donnée à réunir | Pourquoi elle compte | Question à poser avant validation |
|---|---|---|
| Adresses et accès des deux sites | Une zone agrégée ne désigne pas une porte | Le trajet et les conditions de remise sont-ils possibles ? |
| Objet, dimensions, poids et protection | Une part de véhicule ne choisit pas le vôtre | Quel moyen est adapté et disponible pour cet envoi ? |
| Disponibilité et échéance | Le choix historique de formule ne fixe aucun délai actuel | Quelle heure de prise en charge et de remise peut être confirmée ? |
| Fréquence envisagée et retours | Plusieurs besoins ne forment pas automatiquement une tournée | Combien de trajets et quelles conditions faut-il étudier ? |
Gardez la colonne « observé chez nous » distincte de la colonne « à confirmer par le prestataire ». Une estimation interne de trois envois n’est pas une réservation de trois coursiers. Si vous comparez aussi l’envoi réalisé par un collaborateur, mesurez le temps mobilisé et les frais directs avec vos propres valeurs ; le guide sur le coût interne explique cette comparaison sans promettre une économie de trésorerie.
Temps mobilisé et frais directs à renseigner vous-même
Exemple fictif : préparer trois questions sans prévoir trois courses
EXEMPLE FICTIF — entreprise, flux et dates inventés ; aucune commande ni capacité observée. Une équipe prévoit deux plis entre bureaux parisiens et un colis volumineux vers la petite couronne. Le CSV montre une part historique Paris → petite couronne, sans renseigner sa desserte au créneau souhaité ni le véhicule adapté. L’équipe note les trois trajets, dimensions, contacts et disponibilités, puis pose trois questions : les remises parisiennes sont-elles possibles aux heures demandées ? Quel véhicule convient au colis ? Un retour doit-il être étudié séparément ? Elle attend faisabilité et prix avant validation.
Le second CSV peut aider cette équipe à ne pas confondre fréquence d’un choix et conseil actuel. Par exemple, la part Flash des commandes web de 2025 est 40,3 %, contre 42,7 % sur la période partielle de 2026 : l’écart arithmétique est de 2,4 points de pourcentage. Ce n’est ni une croissance de 2,4 % des flux, ni un volume de courses Flash calculable sans effectifs annuels, ni une prévision pour la semaine prochaine. Les raisons de cet écart ne sont pas établies par ces deux lignes.
Terminer par une demande vérifiable
Envoyez les informations de votre fiche : lieux complets, objets, protection, dates, personnes présentes, heure limite et retour éventuel. Demandez une réponse sur le service disponible, les moyens adaptés, l’organisation des trajets et le prix applicable à vos paramètres. Si une adresse, un volume ou une échéance change, faites reconfirmer la proposition avant de réserver. Le baromètre sert à poser de meilleures questions, pas à remplacer cette confirmation.
Sources consultées le 11 octobre 2026 : page Baromètre 1001 Courses, sa méthode et ses deux CSV publics. Les dates délimitent des commandes web validées, pas des transports exécutés ; le dénominateur géographique exclut les lieux non identifiés et celui des choix est propre à chaque année. Les années partielles et les effectifs non publiés empêchent de déduire des volumes annuels ou une capacité actuelle. La fiche proposée ici est une méthode de préparation, non un résultat client.
Une ligne par trajet envisagé et conditions à confirmer
Adresses, objets, échéances et retours à préciser